螺旋焊管的生產(chǎn)工藝

　　螺旋焊管的生產(chǎn)工藝：

　　螺旋焊管的原材料為帶材和板材，使用厚度大于19毫米的板材。為了保證帶鋼使用時(shí)前后卷首尾對(duì)接焊接時(shí)的連續(xù)送料，可以安裝活套，也可以使用飛焊小車進(jìn)行對(duì)接焊接連接。如圖所示，在飛焊小車沿軌道運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，可以在飛焊小車上完成從開卷到對(duì)焊的整個(gè)備料操作。當(dāng)前卷帶的尾部被對(duì)焊機(jī)的后夾持器咬住時(shí)，小車以與成形預(yù)焊機(jī)同步的速度向前拉動(dòng)。對(duì)接焊后，釋放后夾緊器，小車自行回到初始位置。使用板材時(shí)，應(yīng)在作業(yè)線外將單塊鋼板對(duì)焊成板條，然后送至作業(yè)流線，用飛焊小車進(jìn)行對(duì)焊。

　　對(duì)焊采用自動(dòng)埋弧焊，相當(dāng)于管身內(nèi)外。成型預(yù)焊后，在焊接不完全的地方對(duì)管體表面進(jìn)行補(bǔ)焊，然后對(duì)螺旋焊縫停止內(nèi)外焊。帶材進(jìn)入成型機(jī)前，需要根據(jù)管徑、壁厚和成型角度，對(duì)具有一定曲率的帶材邊緣進(jìn)行預(yù)彎，使帶材成型后后部和中部的變形曲率發(fā)散，避免焊縫區(qū)域出現(xiàn)“竹節(jié)”突出的缺陷。預(yù)彎后，進(jìn)入螺旋成型機(jī)成型(見(jiàn)螺旋成型)預(yù)焊。

　　為了提高功耗，使用一條以上的成型預(yù)焊線來(lái)匹配多條內(nèi)外焊線。這不僅可以提高焊接質(zhì)量，還可以大大增加產(chǎn)量。預(yù)焊通常采用焊接速度快的維修氣體保護(hù)電弧焊或高頻電阻焊，采用全長(zhǎng)焊接，這種焊接采用多極自動(dòng)埋弧焊。螺旋焊管消費(fèi)的主要發(fā)展方向是由于管道承受的壓力越來(lái)越大，使用條件越來(lái)越苛刻，應(yīng)盡可能延長(zhǎng)管道的使用壽命，因此螺旋焊管的主要發(fā)展方向是:

　　(1)消耗大直徑厚壁管提高耐壓性；

　　(2)設(shè)計(jì)和消耗新結(jié)構(gòu)的鋼管，如雙層螺旋焊管，即雙層管采用管壁厚度一半的帶鋼焊接而成，不僅比同厚度的單層管具有更高的強(qiáng)度，而且不會(huì)出現(xiàn)脆性破壞；

　　(3)開發(fā)新鋼種，提高冶煉工藝技術(shù)水平，一般采用控軋和軋后余熱處理工藝，不時(shí)提高管體的強(qiáng)度、韌性和可焊性；

　　(4)下大力氣給管道上涂層，比如給管道內(nèi)壁涂防腐層，不僅可以延長(zhǎng)使用壽命，還可以提高內(nèi)壁的潤(rùn)滑性，降低流體摩擦阻力，減少結(jié)蠟和污垢，減少清管次數(shù)，降低維護(hù)成本。